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            铁路罐车罐体安全检测实施存在的问题及改进建议

            文档作者: 张超 丁建兴 张雪亭        文档来源: 国家铁路罐车容积计量站西安分站
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            更新时间: 2021年01月08日
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            Evaluation Only. Created with A 002-2019 Aspose Pty Ltd 第43卷第8期 铁道技术监督 检定检测 Vol.43 RAILWAY QUALIY CONTROL CALIRRATION TESIING 铁路罐车罐体安全检测实施存在的问题及改进建议 张超,丁建兴,张雪亭 (国家铁路罐车容积计量站西安分站,陕西西安710086) 摘要:根据罐体安全检测的内容,讨论安全检测中壁厚的测量点、测量设备选取、超差判断和危险包 装标记新规定等方面的要求。从罐车修理单位、执行法规标准、碱罐车壁厚的腐蚀和标记涂打等方面分析 罐体安全检测中存在的主要问题。提出加强培训、修订标准等改进建议。 关键词:铁路罐车;罐体;安全检测;问题;改进 中图分类号:U272.4:TB937.3文献标识码:B文章编号:1006-9178(2015)08-0009-03 0引言 种罐车)需进行罐体安全检测,厂修的铁路非危险 货物罐车、新造所有铁路罐车不进行罐体安全检测。 铁路危险货物罐车是指装运危险货物的铁路罐1.2实施罐体安全检测应注意的问题 车,常压下装运的危险货物有轻油、粘油、苯类、 实施罐体安全检测时,除应严格按照TGHY 醇类、煤焦油等近100种。为规范铁路危险货物罐321—2009的规定执行外,在罐体壁厚测量和标志 车计量及罐体安全检测管理,防止超装超载及罐体检查方面还应注意以下问题。 长期腐蚀造成跑、冒、滴、漏等问题,保证运输安1.2.1罐体壁厚测量 全,原铁道部要求从2009年9月1日起依据TG/HY1.2.11测量点 321—2009《铁路危险货物罐车罐体安全检测管理暂用超声波测厚仪测量罐体壁厚,通常共计测量 行办法》对危险货物罐车罐体进行安全检测。针对罐体上20个点的壁厚,包括人孔焊缝外侧4点、聚 安全检测的内容和要求,探讨近几年来检测中存在液窝外侧2点、封头下部6点、筒体上板4点和筒 的问题并提出相应的改进建议。 体下板4点。如果发现罐体在此20点以外有明显的 1罐体安全检测的内容和应注意的问题 腐蚀、变形及损伤,腐蚀、变形及损伤处的壁厚也 需要测量。对于半加温套罐车(Gus,GSn,G等) 11罐体安全检测的内容 因加温套影响造成有些测量位置的壁厚无法测量的 铁路危险货物罐车罐体安全检测包括罐体壁厚可不测量;对全保温套罐车(GL,GLA,GL,GL 测量以及罐体外观、标记、安全附件完整性检查等沥青罐车)和玻璃钢罐车(如GFA)不进行罐体 厂修的铁路危险货物罐车(不包含压力罐车、特壁厚测量;G和GQ等罐车封头端部正中间下部 因为腹板影响无法测量,可避开腹板,测量封头下 收稿日期:2015-04-23 作者简介:张超,高级工程师;丁建兴,工程师; 部其他过渡弧处的厚度;有的罐车(如部分装运磷 张雪亭,高级工程师 酸的G1罐车)人孔附近罐体有橡胶防腐层而导致 经过多层覆盖喷涂,对于多次覆盖喷涂的罐体,应2]傅青喜铁路罐车容积检定员手册[M],北京:中国铁道出版 合理剔除误差。 社,2012 参考文献 3]铁运2009]129号铁路危险货物罐车罐体安全检测管理暂行 1402008铁路罐车容积[s].北京:中国计量出版社, 办法s] 20 (责任编辑刘春雨) 2015年8月(总第346期) 9 Evaluation Only. Created with Aspose. PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 检定检测 铁路罐车罐体安全检测实施存在的问题及改进建议 无法测量可不测量该处壁厚。 也暴露出以下几个方面的问题。 1.2.1.2测量设备 2.1罐车修理单位业务水平有待提高 厂修后有的罐车罐体漆膜较厚,如果选用一般 铁路罐车修理单位对标志的内容、尺寸、颜色、 的超声波测厚仪,其测量的厚度为漆膜和罐体板材位置等相关规定和各种罐车的基本参数、结构特点 的总厚度,容易将个别壁厚不合格的罐车误判为合掌握不够清楚,对车型的编码规则不熟悉,对装运 格,因此应选用可穿透漆膜厚度的超声波测厚仪的危险货物特性了解不够,未严格按照有关法规、 1.2.1.3罐体壁厚超差的判定 标准进行标志的喷涂。 在测量壁厚时如果发现壁厚超差,应适当移动 部分铁路罐车修理单位制作的标志喷涂模板不 一下测量位置(移动量以超出超声波测厚仪探头覆符合要求,或者有的喷涂手段比较落后导致标志涂 盖面为宜)再进行测量,如果依然超差,并且可清晰打内容虽符合要求但是外观质量不好。 目测到罐体有明显腐蚀或者损伤的痕迹,则可以判定2.2标准要求不够明确 壁厚超差。如果仅在一点发现壁厚超差,适当移动位 相关法规、标准对铁路危险货物罐车的规定不 置后测量壁厚在合格范围,且从罐体内、外部观察够明确。如《铁路危险货物运输管理暂行规定》中 同一位置没有明显腐蚀或损伤的痕迹,则可认定为仅要求装运煤焦油、焦油的罐车罐体为黑色,但实 壁厚符合要求,这种情况一般是罐体板材在成型过际中装运粘油类、沥青的罐车罐体也为黑色。 程中有细微夹渣导致,不会影响罐体的强度和刚度。2.3执行危险标志涂打标准不统一 另外,有些罐车罐体壁厚设计值为上板厚8mm 自备罐车一般能按照《铁路危险货物运输管理 下板厚10mm(如G,G7,,G),但在制造暂行规定》的要求涂打色带、危险货物包装标签等, 过程中上下板壁厚均采用10mm,测量罐体壁厚时但铁路产权罐车未涂打色带及危险货物包装标签。 不能以小于其制造厚度的70%而应以设计厚度的另外,车辆验收人员或者罐体安全检测机构的检测 70%来判定是否合格。 人员的对标志涂打的检查也不够严格和认真。 1.2.2危险包装标志的新规定 2.4酸碱类罐车腐蚀情况较严重 TG/HY321—2009发布后,其参照的相关法规、 酸碱类罐车在装卸过程中由于装运环境酸碱性 标准有了新版本。如铁运2011]207号《铁路货车较强,且酸碱介质滴落在罐车上导致罐车尤其是人 厂修规程》铁总运(2014]57号《铁路危险货物运孔周围腐蚀严重。近年安全检测中发现罐体壁厚超 输管理暂行规定》GB1902009《危险货物包装标差的罐车全部是酸碱类罐车。 志》GB69442012《危险货物分类和品名编号》等。2.5标志涂打具体问题 这些法规、标准的变化涉及到新旧危险货物包装标 标志检查中发现的以下几种错误可能给安全和 志的区别、危险标签的涂打尺寸及位置、主标签和贸易交接带来较大影响。 副标签的涂打以及罐车标志容积的涂打规定等,在2.5.1危险货物包装标签涂打位置或内容错误 检查罐车标志时应执行这些法规和标准的最新规定。 装运具有多种危险特性货物的铁路罐车,应喷 危险货物包装标志的最新规定里,危险货物包涂多个危险货物包装标签图形,但有些没有喷涂齐 装标志分为标记和标签,其中标记4个(不需要涂全。如装运对二甲苯的GN铁路罐车装运介质具有 打),标签26个(需涂打)标签涂打在罐车两侧性有毒和易燃2种危险特性,罐体上仅喷涂了易燃标签。 能标记的左侧、距离为300mm处,周向在色带下方 危险货物包装标签图形喷涂错误。如装运甲醇 0mm处,大小为400mm×400mm。如果危险货物的G铁路罐车,甲醇为易燃液体且有毒,罐体上 具有2种及以上的危险特性,其多种危险标签图形却错误地喷涂成有毒气体和易燃气体标志图形。 应并列涂打,主标志(主要危险性标签)涂打在右 危险货物包装标签图形应喷涂在罐车性能标记左侧, 边,副标志(次要危险性标签)涂打在左边。 但有少量是粘贴在封头上,位置不符合要求且易脱落。 2.5.2容积表号喷涂错误 2罐体安全检测存在的问题 容积表号喷涂错误会导致用户无法计量或计量 罐体安全检测工作的规范实施对保障铁路危险出现较大误差,包括以下3种情况。 货物罐车的安全运输起到了积极作用,但在检测中(1)喷涂内容不全,只喷涂了(下转第13页) 10 Evaluation Only. Created with Aspose.PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 铁道技术监督 第43卷第8期 仅从这一个角度考虑,应综合考虑卸车、维修以及2.4容积标尺 经济性等多方面因素。 安装在人孔处的容积标尺,其刻度指示的高度 23梯子和栏杆 是依据罐体直径的设计值来确定。从铁路罐车的实 设计梯子时应考虑梯子扶手要手握舒服,故应际制造情况出发,按容积标尺刻度指示的高度装载, 当避免使用角钢等材料。对于内梯,从人孔入口处装载的介质体积要小于罐车有效容积,且罐车横直 第1个踏阶的高度最重要,应以人脚轻易、舒适够径越大、竖直径越小,体积小的趋势越明显。对于 着为宜;外梯则是最靠近罐体壁的那个踏阶最重要,容积标尺,建议其长度应可根据每辆罐车实际容积 距离罐体壁不能太近,以能完全踩实、安全为宜。检定情况和所装运危险货物的性质进行调节,使容 由于车辆限界的原因,栏杆均不太高,目前积标尺切实起到保障安全的作用 铁路线上运行的罐车栏杆均低于正常成年人的重心2.5酸类铁路罐车的防腐处理和计量 高??煽悸遣捎谜鄣浇峁估刺岣呃父烁叨?改善2.5.1酸类罐车防腐处理 安全附件结构和性能,以保障登车作业人员的安全。 酸类铁路罐车在装卸车时会有(下转第28页) (上接第10页)容积表号的字母,未喷涂字母后的输管理暂行规定》GB1902009《危险货物包装 数字。 标志》、GB69442012《危险货物分类和品名编号》 (2)字头字母错误,大多为70t级的新型铁路等法规、标准的变化外,还要考虑关于新造罐车标 罐车。 志涂打是否纳入检测范围、壁厚超差判断是否需要 (3)同一辆罐车上容积表号不一致。 进一步完善等,尤其是针对全保温套、半加温套以 2.53罐车的标志容积涂打错误 及玻璃钢罐车的壁厚测量。此外也应组织对TG/HY 标志容积应涂打其有效容积,但有的罐车涂打2062009《铁路危险货物品名表》进行修订。 为总容积,这可能导致用户超装超载。 (5)组织制定铁路罐车标志涂打的行业标准, 2.5.4罐车段修时标志涂打错误 或者组织铁路罐车制修理企业制定企业标准。 罐体安全检测是在厂修时进行,酸碱类罐车厂(6)罐体安全检测机构应组织检测人员进行培 修期为4年,其他常压罐车为5年,两次厂修之间训,掌握《铁路货车厂修规程》《铁路危险货物运输 每年会进行一次段修,段修时会对罐车标志进行重管理暂行规定》、GB1902009、GB69442012等 新涂打,而段修时车辆标志涂打错误时有发生。 标准和法规变化涉及到的铁路罐车罐体安全检测的 3罐体安全检测工作改进建议 新变化和新要求。 针对罐车罐体安全检测中存在的问题,可从以4结语 下几个方面改善工作。 持续完善罐体安全检测的各个环节以保障铁路 (1)铁路罐车制造、修理企业应组织相关人危险货物罐车的运行安全非常重要。严格执行罐体 认真学习标志喷涂的相关规定和技术要求,掌握铁安全检测的规定、不断改进工作流程是铁路管理部 路罐车的基本参数、结构特点,严格按照相关法规、门、罐体检测机构以及铁路罐车制修理企业需要共 标准的规喷涂标志同时改进标志喷涂的工艺手同努力做好的一项关键工作。 段,保证喷涂质量。 参考文献 (2)铁路验收部门应加强对铁路罐车壁厚、安】g1902009危险货物包装标志[s 全附件、外观以及标志的检查,尤其是加强对段修2gb6942012危险货物类品名编号s [3tg/y2062009铁路危险货物品名表[s] 车辆标志涂打的检查。罐体安全检测机构也应加强4T/y321-2009铁路危险货物罐车罐体安全检测管理行办 对厂修铁路罐车的检查。 法[s (3)段修时应对酸碱类罐车进行壁厚测量。 [5]铁总运2014]57号铁路危险货物运输管理暂行规定[s] 6]铁运[2011207号铁路货车厂修规程[S (4)组织对TC/HY3212009进行修订。修订【7]铁运2012202号铁路货车段修规程[S] 时除参考《铁路货车厂修规程》《铁路危险货物运 (编辑李树坤) 13
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