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            安全管理网

            安全就是我们的文化

              来源:安全管理网 
            评论: 更新日期:2020年12月15日

            安全是永恒的主题,任何工作的开展都要以安全为前提,如果把所有工作比作是一串冰糖葫芦的话,那安全就是中间那根竹签,以其为中心贯穿前后。今后的改革和发展将会更加体现出安全文化在铁路行业的重要地位。

            文化不是说有就有说要就要的,开会、搞活动、领导说话只是起到一个倡议、引导的作用,而真正的文化,是要通过大家长时间的努力,由内到外不断的量变,最后达到质的飞跃而自然形成的,她是一种积累和沉淀。我们现在只不过是把已有的加以归纳、总结,摈弃、修正,发展和升华。

            我认为安全文化应体现以下三个特点:

            规章制度为了安全

            《行规》、《技规》、《安规》、《事规》、标准化等等一系列规章制度从无到有、从缺到圆、从粗糙到精细,经历了无数次的修改和完善,其面之广、内容之深,是大多数企业单位无法比拟的。人们都说,很多规章制度是经过血的教训之后才形成的,此话不假,有很多我们没想到的、疏漏的、不重视的,或者是因为设备更新,原有制度无法卡控的安全环节,经受惨重的损失后,为了不重蹈覆辙,才建立和完善相应的制度,就象滚雪球一样,现已形成庞大的体系。这样说来看似正常,顺理成章,甚至有些规章拟订者为自己的“杰作”津津乐道、自命不凡。敢问:一定要等出了事才知道错吗?都说失败乃成功之母,那为什么我们运输事业部一年之内频频发生事故而屡战屡败呢?难道这些事故的发生是不能预防,作业中不能联防的吗?很多道理我们都非常清楚、明白,但往往是想得到、说得到,却做不到。我认为这是当今安全文化的不足之处。安全工作必须要走好“预防、联防、处理”这三步棋。安全第一,预防为主,制订规章制度是为了保证安全、预防事故的,我们必须要有超前意识,走在事故隐患这个敌人的前面,就好象汉武帝对付匈奴一样,变被动挨打为主动出击,这才是最好的防守。

            全体员工注重安全

            在石录站控制台上有块牌子,上面写了这样一句话:“安全是生命线、效益线、幸福线?!闭馐茄暇碓谝淮握境せ嵘咸岢龅?。这句话简单明了地把安全的重要性概括出来,安全牵涉到人的生命,影响着个人和集体的效益,决定着我们的幸福。作为运输事业部的一名员工,说不注重安全是不可能的,谁都知道搞行车的就是为了“安全”。记得1月24号开完茂东站的事故分析会,和两个事故责任人一起坐车回去的时候,胡建宝说:“这下惨了,一个月只有400块钱,要开摩托搭搭客赚点外快才行了?!蔽铝ê懿环厮担骸澳惚任液枚嗔?,你老婆在车站上班,工资有那么高,我老婆才500块钱一个月,两人加起来不到1000块钱,小孩上学还要学画画?!碧秸夥叭肥等萌诵乃?,这也是他们近几年来第一次说这么多话,因为他们之间除了工作上必要的对白,平常很少交谈。这样的工作伙伴关系怎么能搞好联防互控呢?以至于显示连挂一车后继续推进了三十多米,调车长没作出任何反应,连结员只呼叫了一次停车。这起事故的发生使他们失去了个人效益和家庭幸福。对自己不负责就是对他人不负责,就是对企业不负责。这起事故应给我们深刻的教训,要时刻把安全放在第一位,万事要以安全为重。不但要在思想上牢固树立安全第一的观念,行动上也要认真执行,这才是最重要的。

            人民群众需要安全

            我们的顾客是旅客和货主,服务对象是人民群众,激烈的市场竞争早已把卖方市场变成了买方市场。为顾客提供其需要的产品,满足顾客的需求,成了企业生存发展的前提条件。占有了顾客就占有了市场,这是当今商家求胜的秘诀。旅客货主们需要什么呢?――安全、舒适和便利。这是我们要生产的三大产品,安全和舒适是目前铁路运输领先公路运输的两大优势,换句话说,我们生产的“安全”和“舒适”这两个产品的质量暂时胜于公路生产的。如何保持这一优势,开发其他优势,不断扩大市场占有份额,是我们今后应长抓不懈的工作。

            那么安全的生产者就是我们这些日夜战斗在一线的干部职工们。安全就是我们的产品,如何保证质量,让产品在市场上畅销,直接关系到我们的生死存亡。要保证安全,就需要我们现场作业人员对自己负责干好每一勾活、接好每一趟车,需要我们管理人员对自己负责做好每一项工作、盯好每一批作业、善待每一位员工。我们需要安全,顾客需要安全,人民群众需要安全。

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