"

im体育_im体育官网-官网┋拥有全球最顶尖的原生APP,每天为您提供千场精彩体育赛事,im体育_im体育官网-官网┋更有真人、彩票、电子老虎机、真人电子竞技游戏等多种娱乐方式选择,im体育_im体育官网-官网┋让您尽享娱乐、赛事投注等,且无后顾之忧!

      <noframes id="55bxv">

      <noframes id="55bxv"><form id="55bxv"><nobr id="55bxv"></nobr></form>

        <noframes id="55bxv"><form id="55bxv"><nobr id="55bxv"></nobr></form>

        <address id="55bxv"><menuitem id="55bxv"><meter id="55bxv"></meter></menuitem></address>
        <noframes id="55bxv"><listing id="55bxv"><listing id="55bxv"></listing></listing><form id="55bxv"></form>

          <address id="55bxv"></address>
          <form id="55bxv"></form>
            <span id="55bxv"></span>
          <noframes id="55bxv">
            <span id="55bxv"><nobr id="55bxv"></nobr></span>

            "

            安全管理网

            高翔通航EC120B-70DF号机执行山东省肥城市农林喷洒飞行任务中坠毁

            文档来源: 安全管理网
            点 击 数:
            更新时间: 2020年12月23日
            下载地址: 点击这里
            文件大?。?4.33 MB 共21页
            文档格式: PDF       
            下载点数: 1 点(VIP免费)
            Evaluation Only. Created with Aspose.pdf. Copyright2002-2019 Aspose Pty Ltd. 报告编号:20190607TFSH1 中氏航 CAAC 通用航空一般事故调查报告 航空器迫降 山东通用航空股份有限公司 EC120B/ 号直升机 山东省肥城市 2019年6月7日 民航华东地区管理局 2019年12月 Evaluation Only. Created with Aspose.PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 目录 概述 1事实情况 1.1飞行经过 4 1.2人员伤亡情况 1.3航空器损坏情况 6 1.4其他损坏情况 7 1.5人员情况 7 1.5.1机组人 7 1.5.2维修人员 8 1.6航空器情况 。 1.6.1航空器基本信息 8 1.6.2发动机信息 9 1.6.3航空器维护情况 1.6.4航油及载重平衡情况 ….9 1.7天气情况 0 1.8助航设备 .10 1.9通信 10 1.10临时起降点 10 1.11飞行记录器 10 1.12残骸及事故现场情况 1.13失 1 1.14生存和救援情况 Evaluation Only. Created with Aspose.PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 1.15组织和管理 11 1.15.1公司情况 11 1.15.2飞行作业及计划申报情况 1.15.3公司准备情况1 1.16飞行员陈述 13 2分析 15 2.1飞行操 2.2疲劳因素 6 2.3气 2.4机组资质能力 1 3发现和结论 18 3.1发现 18 3.2结论 .18 4安全建议 .20 Evaluation Only. Cre nAspose.PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. Ⅲ 概述 2019年6月7日,山通用航空股份有限公司(以 下简称高翔通航)使用EC120B/号直升机在山东肥城 市开展农林喷洒任务,飞行中,飞行员突然发现前方有较高 的树枝障碍物,操纵直升机迫降在附近农田中,着陆过程中 直升机重着陆侧翻,导致航空器报废,机上飞行员1人,未 受伤。 事件发生后,华东局结合通航调查委托政策,要求高翔 通航负责本次调查工作,山东监管局对调查过程进行了跟踪 和监督。 最终调查认为该事件最大可能是由于飞行员经过一天 长时间的飞防作业飞行,短时精力不集中,没有注意到飞行 前方障碍物,躲避措施较为粗猛,导致航空器触发低转速告 警,且飞行高度和地面状况导致无法实施恢复旋翼转速的操 作,迫降过程中航空器重着陆后侧翻,航空器报废。根据国 务院《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493 号)第三条第(三)款“1000万元以下直接经济损失的事故 为一般事故”的规定,该事件直升机报废,构成一起人为责 任原因的通用航空一般事故。 Evaluation Only. Created with Aspose. PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 事实情况 通用航空一般事故调查报告 1事实情况 1.1飞行经过 2019年6月7日 航使用EC120B/ 号直升 机在山东省肥城市开展农林喷洒飞行任务?;? 飞 行高度:真高50米以下,目视飞行。 04:57,直升机起飞,执行安驾庄镇飞防任务。 07:45,完成安驾庄镇防治任务。 07:49,转场起飞。 07:55,到达汶阳镇野外起降场。 08:55,直升机起飞,执行汶阳镇飞防任务。 11:43,直升机关车休息。 15:14,直升机起飞,继续执行汶阳镇飞防任务。 16:35,因风大直升机关车休息。 17:25,直升机起飞,继续执行汶阳镇飞防任务。 17:35起飞后10分钟,飞行员张由西向东飞行,作 业范围内树木高度约15-20米,飞行高度为距离树冠5-7米 高度超低空飞行,飞行员突然看到前方一颗高度较高的杨 树,高出周边树木约7-8米,为了躲避未能及时发现的飞行 前方高大树枝障碍物,飞行员上提桨距杆,想要通过上升高 度越过障碍物,由于上提桨距杆的速度过快、行程偏大,造 Evaluation Only. Created with Aspose.PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 事实情况 5 通用航空一般事故调查报告 成旋翼转速瞬间衰减,触发航空器低转速告警。由于飞行高 度较低,地面障碍物较多,飞行员不具备实施恢复旋翼转速 的操作。飞行员改变飞行方向,寻找开阔地,大约飞了1分 钟后发现一块空旷的农地,选择在该位置紧急降落。 17:37,直升机在距离起降场3.47公里的一块农田迫 降过程中,距离地面3米时,由于飞行速度小,升力无法维 持航空器的重量,直升机重着陆,由于农田地面不平整,直 升机接地后侧翻(见图1、2)。侧翻地点:山东肥城市汶阳 镇,北纬35°56′01.00",东经116°51′34.09"。 飞行员关油门及电门,解开安全带从破碎的前挡风玻璃 中爬出来。 图1:事故现场(旋翼视角) Evaluation Only. Created with Aspose. PDF Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 事实情况 6 通用航空一般事故调查报告 图2:事故现场(机腹视角) 1.2人员伤亡情况 无。 1.3航空器损坏情况 事发后,经现场检查,该直升机主旋翼折断(见图3) 右侧水平安定面断裂,右侧机身和滑撬变形,顶部整流罩破 损,右侧风挡玻璃破碎,倾斜盘变形,变矩拉杆变形,发动 机移位,发动机自由涡轮叶片烧黑,液压油泄漏,主轴倾斜 拉伸,发动机喷口有凹陷等。参考厂家的意见,该直升机严 重受损,确定报废。 Evaluation Only. Created with Aspose. PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 事实情况 通用航空一般事故调查报告 图3:直升机旋翼损伤情况 1.4其他损坏情况 无。 1.5人员情况 1.5.1机组人员 张,机长,男,1993年2月15日出生,2016年9月 19日获得商用驾驶员执照,执照编号为 截止事发时,直升机总经历时间为950 小时,空客EC120机型飞行经历时间为45小时。最近一次 熟练检查(机长)为2019年4月18日。体检合格证有效期 2019年11月16日。 Evaluation Only. Created with Aspose.PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 事实情况 8 通用航空一般事故调查报告 张■在高翔通航接受了商用驾驶员执照培训、机型改装 训练(R44、EC120、AS350)、转作业项目训练(农林喷洒)。 EC120机型时间为:改装训练和日常训练时间14:29,肥城 市林业飞防作业是张凯第一次使用EC120飞防作业。 1.5.2维修人员 王,担任本次飞行航前机务放行人员,男,1986年 12月15日出生,2017年9月21日获取维修人员执照,执 照编号为 2017年11月10日取得空客 EC120直升机放行资质 1.6航空器情况 1.6.1航空器基本信息 航空器运营人:山东通用航空股份有限公司 航空器制造厂家:法国空客直升机公司(原欧洲直升机 公司) 型号:EC120B 注册号: 出厂日期为1999年2月16日 机身累计飞行2060:16小时,5622个起落。 国籍登记证编号:NR6181 适航证编号:AC7010 Evaluation Only. Created with Aspose. PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 事实情况 9 通用航空一般事故调查报告 签发日期:2016.8.17 上次年检:2018-10-25 无线电台执照号:N-2017-1726 有效至2019年09月20日 1.6.2发动机信息 发动机型号: 序列号:34382 发动机制造厂家:法国透博梅卡公司 发动机在2018年2月2日进行过单元体更换,由发动 机厂家技术代表更换,截至事发前,累计使用478:39小时 1.6.3航空器维护情况 B-70DF飞机于2019年6月4日完成机身500小时定检。 查阅事发当日《航前维护工作单》《航后维护工作单》、《飞 机飞行记录单》,事件发生前,机务人员完成了直升机的维 护检查工作,直升机操作系统正常,无故障保留,直升机处 于适航状态。 1.6.4航油及载重平衡情况 燃油种类:航空煤油。事发当日进行过18次加油,加 油后起飞前油量52kg燃油品质检验情况:合格。 该机最大起飞重量为1715kg,空机重量850kg,当日起飞 携带400kg农药,农药设备70kg,航油量52kg,当日起飞 Evaluation Only. Created with Aspose.PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd 事实情况 10 通用航空一般事故调查报告 实际重量为1372kg 1.7天气情况 事发当日天气:天气状况良好,晴天,20℃-30℃,西 南风2-3米,能见度8公里。 1.8助航设备 飞行员使用苹果平板电脑奥维地图软件作为助航设备, 事件中使用正常。 1.9通信 该机装有两部甚高频无线电收发机,在农化作业期间地 面机组采用的是高频手持式无线电台,进行空中与地面通信 的方式,事发当日通信正常。 1.10临时起降点 临时起降场地为山东省肥城市林业局指定的一个学校 的操场,地面为塑胶跑道,起降场地周围无明显障碍物,符 合起降的条件。地理位置坐标为N35°5729.35",E116° 52′57.40" 1.11飞行记录器 该机未安装飞行记录器(FDR)及舱音记录器(CVR)。 Evaluation Only. Created with Aspose.PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 事实情况 1 通用航空一般事故调查报告 1.12残骸及事故现场情况 事故发生地点:山东肥城市汶阳镇,经纬度为北纬35 °56′01.00",东经116°51′34.09"。迫降场地是空旷的未 种植的庄稼地,无任何障碍物,适合飞机迫降。直升机向右 侧翻,损毁严重。 1.13失火 直升机坠入湖中,未起火。 1.14生存和救援情况 事发后,机长自行离开直升机,经送医检查,未受伤。 1.15组织和管理 1.15.1公司情况 通航位于山东省济宁市高新区驻地,2012年6月6 日取得了民航华东管理局颁发的《商业非运输运营人运行合 格证》,是一家甲类资质的通用航空公司,运行种类有:一 般商业飞行、训练飞行、空中游览飞行、农林喷洒作业飞行、 旋翼机机外载荷作业飞行。 1.15.2飞行作业及计划申报情况 本次任务的采购方是肥城市自然资源局,项目是2019 年肥城市林业飞防项目,中标单位是高翔通航,飞防面积约 Evaluation Only. Created with Aspose. PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 事实情况 12 通用航空一般事故调查报告 50万亩通航投入两架航空器(一架R44,一架EC120), 完成本次任务正常需要飞行的周期大约7天左右。 通航在飞行任务执行前获取了空军济南基地参谋 部航气处和民航山东空管分局同意,并且通过通用航空信息 备案系统对此次任务作业飞行进行了任务备案。 6月6日,向孝直机场和山东空管分局申请了6月7日 作业计划,并得到了批复,同意6月7日早04:50执行飞行 计划。 1.15.3公司准备情况 通航在6月4日召开任务协调会,针对此次作业的 区域情况,安排机务和飞行员到现场进行实地考察。对当地 林业局推荐的起降场地的长宽、路面、净空条件、周边的环 境、海拔高度、常年的风向风速等等进行考察研究和安全评 估分析,最终确定了该起降场符合起降条件 航后勤 部带领飞行员沿着所要飞行区域的边界走了一遍,对飞行区 域内的高压线、烟囱、铁塔等高大障碍物进行了标注(见图 4)。执行任务前,飞行员在第一架次未载药的情况下,空 机围绕飞行区域飞了一圈,对区域内的环境以及电路电线进 行空中勘查。 本次事件中飞行员躲避的物体是高大杨树,属于需要喷 洒的对象,在飞行作业区范围内,不属于标注的障碍物。 Evaluation Only. Created with Aspose. PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 事实情况 13 通用航空一般事故调查报告 阳光生态美食苑 阳镜 金利酒楼 祥和酒楼好利糕点房 顺发酒家 图4:障碍物标注情况 1.16飞行员陈述 飞行过程身体无不适及疲劳,飞行前休息正常,未饮酒 或服用药物。飞行高度飞行高度约22米,距离树冠5-7米 左右,速度约60海里,看到障碍物前可能有点走神,没有 发现高大树枝,突然发现,特别紧张,下意识猛的上提提桨 距杆,想通过上升高度越过障碍物,上提后就听到耳机里低 转警音响警报,查看面板确认为低转速告警,想要放桨距杆, 减小旋翼迎角,减小阻力提高旋翼转速,下放了一点桨距, 飞机高度开始下掉,由于作业区域树木等障碍物较多,有撞 击风险,只能恢复到原先的桨距位置,改变飞行方向,寻找 没有障碍物的开阔地。大约飞了1分钟发现一块空旷的农地, 选择在那里紧急降落。提前调整速度,因农用地是软质土地, Evaluation Only. Created with Aspose. PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 事实情况 14 通用航空一般事故调查报告 不适合做滑跑着陆方式,只能按照常规操纵要领做正常着陆 动作。但是距离地面2-3米时候,直升机因飞行速度小, 升力维持不住直升机的重量,下降变快,只能上提桨距杆, 想通过增大旋翼迎角来增大升力,减缓下降速度。但是越上 提桨距杆,下降越快,造成重着陆才能下放桨距杆做紧急降 落。接地时飞机姿态比较平稳,但是地面不平,接地后有点 向右前侧倾斜,因直升机倾斜超过15度,驾驶杆已经无法 修正飞机的倾斜坡度,接着就是旋翼打到地面,飞机贴地打 转180度后停住。随后迅速将油门环收回关车位,关闭所有 电门,解开安全带从破碎的前挡风玻璃中爬出来。 Evaluation Only. Created with Aspose. PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 分析 15 通用航空一般事故调查报告 2分析 2.1飞行操纵 因事件直升机没有按照飞行数据记录器,操纵分析主要 依据飞行员陈述以及现场勘查情况判断。 6月7日,EC120B 号直升机在山东省肥城市进 行农林喷洒作业飞行,作业对象为杨树林,飞行高度大约距 离树冠5-7米高度,飞行高度约22米17:35,飞行员自 西向东飞行过程中,突然发现前方一颗高度超过平均高度 7-8米的杨树,上提桨距杆,想要通过上升高度越过障碍物, 但是由于上提桨距杆的速度过快、行程偏大,造成旋翼转速 瞬间衰减,直升机触发低转速告警。由于飞行高度较低,作 业区域为杨树林,障碍物较多,不具备采用减小总距,减小 旋翼迎角,降低阻力来增大旋翼转速的方式改出旋翼低转 速,可能会撞击障碍物,导致更严重撞击后果。飞行员保持 总距位置不变,寻找空旷地。接近空旷地上空,减高度同时 小总距,下降增大旋翼转速,距离地面3米时,旋翼完全失 速,直升机失去动力,重着陆,由于农田土面不平整,直升 机侧翻。 Evaluation Only. Created with Aspose.PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 分析 16 通用航空一般事故调查报告 2.2疲劳因素 当天该机长飞行从04:53开始正式飞行,直至事发 17:37,作业时间跨度超过12小时,虽然作业中经过了约3 小时的休息时间,但累计飞行时间也超过了7小时。且从6 月4日开始,连续飞行第四天。同时,该直升机为单人驾驶, 飞行员既负责控制飞行,又负责导航、通信以及农林喷洒作 业,工作量偏大。在调查笔录中,机组否认飞行中处于疲劳 状态,但承认躲避障碍物前有走神,因此,不能排除飞行员 处于疲劳状态。 2.3气象因素 当日作业区域的气象条件为:天气状况良好,晴天,20 ℃-30℃,西南风2-3米,能见度8km。起降及运行区域满足 目视飞行气象标准,事发时刻为17:35左右,直升机飞行路 线自西向东,判断太阳所在方位对飞行员目视障碍物无显著 影响。 2.4机组资质能力 肥城市农林喷洒作业飞行,是本次飞行员张一次使 用EC120机型进行飞防作业。从2019年6月4日开始至6 月7日事发时,共计飞行17:07,起降46架次。之前飞行 经历中,大部分都是使用R44机型进行农林喷洒工作。该飞 Evaluation Only. Created with Aspose.PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 分析 通用航空一般事故调查报告 行员进行了EC120机型的改装,具备该机型机长资格,经过 了相应的培训,但在该机型飞行经历时间较短。 Evaluation Only. Created with Aspose. PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 发现和结论 18 通用航空一般事故调查报告 3发现和结论 3.1发现 (1)飞行员执照、体检合格证符合民航相关要求。 (2)飞行员飞行前没有饮酒或服用药物,没有迹象表 明该飞行员在执行任务期间有失能或其他影响飞行的情况。 (3) 号机飞行前适航。 (4)事发当日作业区域天气适航。 (5) 号机航前维修人员资质符合要求。 (6) 号机侧翻、报废。 (7)飞行员未受伤。 (8)飞行员未能保持直升机与作业物体之间的安全距 离,发现距离过近后的操作处置较为粗猛,导致航空器旋翼 转速低告警。 3.2结论 调查认为该事件最大可能是飞行员经过一天长时间的 飞防作业飞行,短时精力不集中,没有注意到飞行前方障碍 物,躲避措施较为粗猛,导致航空器触发低转速告警,且飞 行高度和地面状况导致无法恢复旋翼转速,迫降过程中航空 器重着陆后侧翻,航空器报废。根据国务院《生产安全事故 报告和调查处理条例》(国务院令第493号)第三条第(三) Evaluation Only. Created with Aspose.PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 发现和结论 19 通用航空一般事故调查报告 款“1000万元以下直接经济损失的事故为一般事故”的规 定,该事件构成一起人为责任原因的通用航空一般事故。 Evaluation Only. Created with Aspose. PDF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd. 安全建议 20 通用航空一般事故调查报告 4安全建议 (1)通航合理规划农林喷洒作业的频次、时间, 避免飞行员长时间、重复性工作导致精力不集中。 (2)通航与农林喷洒作业药品供应方进行研究, 在确保安全飞行的前提下保障喷洒效果,给飞行员留下应急 处置的安全高度和距离。 (3)通航提高作业准备质量和飞行训练质量,提 高飞行人员应急处置能力。
            内容预览 [文件共21页]
            本文件共21页, 如需编辑使用,请下载。
            注:预览效果可能会出现部分文字乱码(如口口口)、内容显示不全等问题,下载是正常的。
            文件大?。?.33 MB 共21页      文件格式:PDF
            下载点数:1 点(VIP会员免费)
            收藏本页到会员中心
            网友评论 more
            创想安科网站简介会员服务广告服务业务合作提交需求会员中心在线投稿版权声明友情链接联系我们
            im体育_im体育官网-官网
                <noframes id="55bxv">

                <noframes id="55bxv"><form id="55bxv"><nobr id="55bxv"></nobr></form>

                  <noframes id="55bxv"><form id="55bxv"><nobr id="55bxv"></nobr></form>

                  <address id="55bxv"><menuitem id="55bxv"><meter id="55bxv"></meter></menuitem></address>
                  <noframes id="55bxv"><listing id="55bxv"><listing id="55bxv"></listing></listing><form id="55bxv"></form>

                    <address id="55bxv"></address>
                    <form id="55bxv"></form>
                      <span id="55bxv"></span>
                    <noframes id="55bxv">
                      <span id="55bxv"><nobr id="55bxv"></nobr></span>